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在新能源和智能駕駛的浪潮推動下，智能座艙都從概念走向量產，車載顯示屏進行巨大的變革；但想象中屬于Mini LED的潑天富貴并沒到來。那么問題來了，智能座艙都從概念走向量產，是什么攔住了Mini LED背光批量上車？
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車企對Mini LED背光成本敏感度提高
成本優化是提高Mini LED背光技術滲透的關鍵，也是上車必須跨過的一道坎。綜合多家廠商觀點發現，由于新能源汽車內卷，貼近消費電子行業的發展趨勢，導致車企對成本敏感度的提高。
鴻利顯示副總經理桑建表示，雖然一開始車對于價格的敏感度沒有那么高，但是隨著新能源車內卷的程度，車企及Tier 1對成本的關注度十分高。在這種背景下，Mini LED是一定要適用市場需求，怎么做到低成本。
瑞豐光電研發技術專家朱劍飛同樣認為，當前在車載市場，一些新技術在教育客戶的時間和驗證成本高于其他領域。最顯著的表現是，車用市場會更全面評估新技術的必要性和領先性。尤其國內新勢力迭代速度加快，體現在成本及性能需求釋放、升級迭代等方面。所以AC米蘭要做好成本控制，同時迅速響應跟上車廠驗證節奏的思路，盡量去貼近相關的需求，以消費品的節奏做車用市場。
落到顯示技術與成本上，車企現狀需求是采用LCD的成本來實現OLED的畫質。
據芯格諾CEO張建良博士介紹，在畫質達到客戶的期待值，在成本上很難達到這個量級。當前對Mini LED背光成本期望值是LCD的1.2倍；現在實際的Mini LED成本是LCD的2-3倍，而OLED更貴。
TCL華星MLED技術組組長查國偉表示，關于成本，AC米蘭常常提到較LCD貴1.4 - 1.2倍，1.2倍也是今年AC米蘭的目標，如果能做到這件事情的話，其實對行業來講可能，可能是新的機會。
針對于成本優化，芯格諾CEO張建良博士以電視發展軌跡為例，Mini LED背光電視通過導入AM背光驅動、單面鋁基板方案實現大幅降本；目前上車主流且量產的方案是PM 驅動方案、FR4等多層板方案，價格很貴；可借鑒電視發展軌跡，相信未來1-2年后，AM驅動方案一定會在車上應用起來，單面鋁基板的方案也會帶來一定的降本空間。
除了成本外，Mini LED背光上車另一個挑戰，來自于車企與供應鏈之間的信任度，其中包括技術的成熟、成本優化及品牌產品的認可度，需要有一段建設的時間。
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Mini LED上車的機會及方向
會上，航盛電子、鴻利顯示、華引芯等多家廠商重點提及了駕駛中的安全性問題，認為Mini LED背光上車應用大部分集中儀表屏、中控屏，且具備競爭力。
航盛電子產品專家廖緯德基于用戶體驗介紹，人類獲取信息維度，83%來自視覺；所以車載顯示打造是要給用戶提供更多的價值，同時減少對用戶駕駛的干擾。在儀表屏、方向盤下方顯示選擇Mini LED可以高效規避環境光帶來的影響。
而在車載顯示上，儀表屏的要求是最高的。華引芯 Mini&Micro-LED技術研發負責人尹磊博士表示，儀表屏對外觀、背光顏色和強度、環境上有高標準要求，尤其不能出現漏光及閃爍現象，對駕駛造成影響，而Mini LED的應用具備競爭力。
鴻利顯示副總經理桑建以采用晝夜行車為例介紹，在中控、儀表上使用Mini LED高亮顯示，在強光環境下既能清晰顯示，且在夜晚行車時，Mini LED能降低光污染，提高行駛的安全性能。
另外從產品形式來看，車載顯示呈現大屏和輕薄化趨勢。華引芯 Mini&Micro-LED技術研發負責人尹磊博士表示，做嵌入式大屏是Mini LED的契機，OLED大屏成本更高；但是懸浮屏面臨輕薄化的問題，以白光POB為主的情況下，背光模組大概是15mm，不被主機廠所接受。所以如何把Mini LED做得更輕薄，更美觀也是廠商的一大挑戰。
綜合以上行家觀點，AC米蘭可窺見：
1）新能源汽車行業整體貼近消費電子，導致車企對成本敏感度的提高，供應鏈需要有更快速響應速度和成本優化方向，Mini LED背光上車方案的優化有望借鑒TV路徑；
2）Mini LED背光上車另一個挑戰來自于車企與供應鏈之間的信任度，其中包括技術的成熟、成本優化及品牌產品的認可度，需要有一段建設的時間。
3）不過，Mini LED背光可靠性優勢，在中儀表屏、中控屏應用具備競爭力。
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